Kit Vanquish VS4-10 Phoenix portique pick up - VPS09007

Kit Vanquish VS4-10 Phoenix pick up - VPS09007

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TRANSMISSION

Le VS4-10 Phoenix Portal est la première plate-forme à être équipée de la transmission Vanquish Products VFD Twin (brevet en instance) et des essieux portiques F10. Cette combinaison offre des avantages de performance jamais offerts auparavant dans un kit de balance de ce type. Le VFD Twin intègre un changement de vitesse Overdrive sélectionnable et une unité de creusement à 3 positions dans un boîtier compact. Les essieux portiques F10 moulés utilisent une conception à dégagement élevé qui minimise la taille de la citrouille et maximise le dégagement autour du moyeu en C et de la jointure. Les arbres de transmission ISD10 relient le VFD Twin aux essieux portiques F10. Les arbres de transmission ISD10 ont des joints usinés de style CV à chaque extrémité avec des arbres à cannelures moulées entre eux pour des performances lisses et efficaces.

• VFD Twin Transmission - Overdrive et Dig sélectionnables (brevet en instance)
• Boîtiers d’essieux portiques F10
• Essieu portique avant décalé Pumpkin
• Essieu portique arrière centrique Pumpkin
• Tubes de renfort intérieur en laiton
• Engrenages de portail usinés
• Arbres d’essieu avant de style universel
• Supports de choc à double cisaillement
• Hexagones en aluminium de 12 mm pour arbres de sortie de 6 mm
• Arbres de transmission ISD10

TRANSMISSION VFD DOUBLE

Le kit VFD Twin Transmission (Patent Pending) est une évolution du VFD original. En prenant le même équilibre entre les performances, l’apparence de l’échelle, la force et l’ajout de fonctionnalités de premier ordre dans l’industrie. Le VFD Twin est équipé d’un overdrive sélectionnable et d’un creusement arrière. Le boîtier de transfert à double changement de vitesse utilise des plaques de roulement remplaçables, un pivot en laiton pour les bras de changement de vitesse et des glissières de changement de vitesse chromoly. Empruntant à notre fouille Hurtz éprouvée, le double changement de vitesse VFD est fluide et fiable. L’overdrive à la volée, passant de 6,5% à 33%, modifie immédiatement les caractéristiques de conduite et les options de réglage. La transmission VFD Twin place le moteur vers l’avant et aussi bas que possible. Compatible avec 540 moteurs brossés et sans balais*

• À la volée Overdrive sélectionnable
• Overdrive standard 6,5 %
• Overdrive élevé sélectionnable 33%
• Utilisez la position neutre Overdrive pour 2 roues motrices (sortie avant de désengagement)
• Creuser avec 3 positions
• Embrayage à glissière
• Engrenages internes frittés
• Arbres chromoly durcis
• Plaque de dérapage vfd double étendue moulée pour la protection du moteur
• Batterie moulée et plateaux électroniques
• Transmission complète du roulement à billes
• Bras de changement de vitesse frittés avec bague de changement de vitesse de pivot en laiton
• Chiens de glissement Chromoly pour Overdrive et Dig shifting
• Boîtier de transmission moulé à l’échelle
• Plaques de roulement moulées
• Plaque de moteur moulée de 6 mm
• Couvercle d’engrenage d’éperon moulé
• Éperon 32P 52T et pignon en acier 15T
• Boucliers anti-poussière en silicone pour bras de changement de vitesse***

ESSIEUX PORTIQUES F10

Les essieux portiques F10 bénéficient des années d’expérience de Vanquish Product dans la fabrication des meilleurs essieux en aluminium de l’industrie. Les essieux porte F10 moulés présentent une conception ultra rigide avec une poutre intégrée qui relie les deux extrémités de l’essieu, ainsi que des tubes de renforcement intérieur en laiton pour ajouter plus de résistance et fournir un certain poids au véhicule.

• Boîtiers d’essieux moulés
• Engrenages de portail Chromoly usinés
• Arbres d’essieu de style universel
• 49 degrés de direction
• C-Hub renforcé à roulettes hautes
• Engrenages d’essieu usinés hypoïde à pignon élevé (30/8)
• Engrenage et bobine annulaire à 6 boulons
• 1.4:1 Rapport de démultint le portail
• Arbres de sortie de 6 mm avec écrou de roue M5
• Dispositifs de retenue de roulement moulés d’une seule pièce
• Position de montage de choc inférieure réglable
• Arbres universels chromoly
• Inserts de tubes en laiton
• Troisième membre amovible à l’échelle
• Bouchon de remplissage arrière anodisé rouge en aluminium usiné avec outil d’installation moulé

CHÂSSIS

Le châssis VS4-10 de Vanquish Products est conçu pour vous fournir un équilibre entre l’apparence d’échelle et les performances sans entrave. La conception en acier du canal C fournit des détails d’échelle, des traverses avant et arrière moulées remplissent les rails du châssis dans les endroits les plus stressés pour une résistance ultime et fournissent des fonctionnalités telles que des supports servo doubles, un routage de ligne de treuil et une pile à combustible. Les glissières de roche moulées sont livrées avec une partie extérieure effilée remplaçable qui s’adapte parfaitement au corps Phoenix. Le châssis VS4-10 est développé pour fonctionner avec la transmission VFD Twin afin de maintenir l’overdrive et le servo creux sur la plate-forme. Le support panhard sur le châssis est fabriqué en aluminium usiné pour résister aux impacts des conditions de sentier sévères. Les tours de choc moulées capturent le sommet des amortisseurs Incision S8E de 80 mm en double cisaillement pour un soutien maximal. Les pare-chocs avant et arrière moulés étroits maximisent les dégagements tout en améliorant les angles d’approche et de départ.

• Rails de cadre en acier à fort dégagement à haut dégagement
• Ailes intérieures avant moulées avec supports LED intégrés
• Curseurs Phoenix Molded Rock
• Pare-chocs Phoenix High Clearance
• Plateau de batterie intégré et positions de montage électroniques
• Supports servo VFD Twin Overdrive et Dig
• Liens en acier inoxydable
• Ailes intérieures moulées avec charnière du corps avant et support de radiateur à l’échelle

SUSPENSION

Le VS4-10 est doté d’amortisseurs Incision S8E de 80 mm avec de plus grands corps filetés en aluminium de 8 mm, de joints à double anneau X, de colliers de précharge verrouillables, de tasses à ressort à clé, d’arbres de choc en acier poli et de pistons usinés. Le 3-link avant avec suspension panhard offre un look d’échelle en gardant le servo hors de vue, tout en offrant de la place pour un débattement complet de la suspension. La suspension pivote sur un ensemble complet de maillons en acier inoxydable pour maintenir le poids bas avec une transition en douceur de la liaison aux extrémités de la tige.

• SC8E Incision 80mm Amortisseurs
• Liens en acier inoxydable
• Billes pivotantes en acier inoxydable
• Billes de pivot inférieures décalées en acier inoxydable pour régler la largeur des amortisseurs à l’essieu

CHOCS À L’ÉCHELLE S8E

Les amortisseurs à échelle Incision S8E disposent d’un alésage plus grand de 8 mm pour un amortissement accru. L’augmentation du volume réduit les pressions de choc internes pour une durée de vie plus longue de l’étanchéité. La cartouche à choc inférieur X-Ring à double moulage offre plus de surfaces d’étanchéité que les joints toriques standard. Les corps de choc filetés permettent une large plage de précharge à ressort. Les billes de pivot d’amortisseur inférieures décalées permettent une plus grande flexibilité pour le réglage des angles de choc.

• Amortisseurs d’échelle d’alésage de 8 mm
• Corps de choc filetés
• Bouchon de choc à l’échelle avec bille pivot en acier et vis de purge
• Arbres de choc polis
• Deux anneaux X

Carrosserie  PHOENIX

• VRD1 Cage arrière
• Conception de carrosserie en 3 pièces
• Côtés de lit amovibles
• Paraboles de phares et de feux arrière
• Grille moulée
• Conception articulée
• Clips de corps cachés avec broche pivotante avant à dégagement rapide
• Intérieur complet
• Pièces de détails moulées (essuie-glaces, levier de vitesses, volant)

ROUES ET PNEUS

• 1.9 Pneus VXT
• 1.9 Incision KMC KM233 Hex Beadlock Roues

SPÉCIFICATIONS

• Échelle 1/10e

• Pneus VXT 4,65 » 1,9 »
• Rapport d’engrenage d’essieu 5.25:1
• Pignon 15T
• Engrenage 52T Spur
• Largeur totale: 250mm (9.84 »)
• Hauteur totale: 250mm (9.84 »)
• Empattement: 313mm (12.3 »)
• Rapport avant global (Standard 6.5% OD): 53.7: 1
• Rapport avant global (33% OD élevé): 41.1: 1
• Rapport arrière: 57.2: 1
• Poids RTR moyen (peut varier avec l’électronique): 6.5lbs (2.9kg)
• Largeur de l’essieu avant broche à broche: 190mm (7.5 »)
• Largeur de l’essieu arrière broche à broche: 188mm (7.35 »)

ÉLECTRONIQUE REQUISE

• ESC
• Moteur 540
• Servo de direction ( Palonnier Vanquish 20mm recommandé)
• Pile
• Émetteur et récepteur

ÉLECTRONIQUE SUPPLÉMENTAIRE POUR LA FONCTIONNALITÉ VFD TWIN

• Servos X2 de taille standard pour Dig et Overdrive sélectionnable (standard ou low profile)
• X2 cornes servo de 24 mm
• Émetteur et récepteur 4 canaux

* Convient à la plupart des 540 moteurs brossés et sans balais

**Brevet en instance

Le bouclier anti-poussière de transmission n’est pas à 100% à l’épreuve des éléments. Utilisez le couvercle d’accès pour vérifier régulièrement la transmission pour les débris et ajouter de la graisse au besoin.