Kit VRD Mullet VANQUISH - VPS09014

Kit VRD Mullet VANQUISH - VPS09014

Le kit VRD Mullet de Vanquish Products est construit sur notre plateforme de compétition, éprouvée par ses prédécesseurs tels que le VRD Carbon et le VRD Stance. Le VRD Mullet utilise la transmission VFD légère Carbon Spec et une combinaison inédite d'un essieu avant droit F10 et d'un essieu arrière portique F10. Cette combinaison d'essieu avant droit et d'essieu arrière portique est appelée « mullet » dans le monde du crawling RC depuis des années, mais c'est la première fois qu'elle est disponible en kit complet. Le kit VRD Mullet est une plateforme hautement compétitive, prévisible et polyvalente. Grâce au centre de gravité plus bas offert par un essieu droit, vous pouvez diriger l'avant exactement là où vous le souhaitez, puis profiter du dégagement supplémentaire de l'essieu arrière portique F10 pour éviter tout blocage.

Le kit VRD Mullet est équipé des nouveaux longerons de châssis S25, optimisés pour cette combinaison unique d'essieux, et offre une plaque de protection plate à angle de 6 degrés. Les composants moulés du châssis et la plaque de protection permettent de placer la transmission VFD légère en carbone au plus bas du châssis VRD. L'essieu avant droit F10 est équipé d'un servomoteur et de 4 bras.

Transmission VFD en carbone
Rails de châssis en aluminium de 3 mm - Plaque de protection plate à 6 degrés
Surmultiplication 34 %
Pignons usinés pour sous-multiplication de l'essieu avant
Pignons usinés pour surmultiplication de l'essieu arrière
Pignons de surmultiplication de l'essieu arrière à portique
Pignons usinés légers pour transmission VFD en chromoly
Arbres de roue universels en chromoly
Corps d'amortisseurs anodisés durs
Bras de suspension arrière en acier inoxydable avec bras arrière courbés HD
Embouts de biellettes Incision Pro M4
Protecteurs de fourche en aluminium estampé
Système de fixation multipoint réglable

Châssis

Le châssis Vanquish Products VRD S25 est équipé de composants moulés offrant une plateforme ajustable pour s'adapter aux terrains les plus exigeants. La S25 a été optimisée pour la nouvelle configuration d'essieu, avec de nouveaux emplacements de fixation des amortisseurs et un porte-à-faux arrière réduit. Les multiples positions de fixation des amortisseurs et de la carrosserie, combinées à des pare-chocs avant/arrière interchangeables minimalistes, simplifient le montage et l'installation de la carrosserie. Les protections anti-roches en aluminium estampé offrent un emplacement plat pour l'électronique et/ou la batterie, tout en soutenant et en protégeant votre carrosserie.

Transmission

Au cœur du kit VRD Mullet se trouve la transmission VFD Carbon Spec. Équipée d'une plaque moteur légère en aluminium usiné, de supports de plaque moteur en aluminium, le tunnel VFD est supprimé pour une esthétique haute performance. À l'intérieur, la transmission VFD est équipée de plaques de roulement en aluminium usiné et d'engrenages en chromoly légers usinés. Chaque engrenage interne a été repensé pour être aussi léger que possible, réduisant ainsi le poids de la transmission tout en maintenant une grande durabilité. Le boîtier de transmission est doté d'une surmultiplication intégrée de 21 %.

L'essieu avant droit F10 est équipé d'une couronne et d'un pignon de sous-multiplication usinés, tandis que l'essieu portique arrière F10 est équipé d'une couronne et d'un pignon de surmultiplication usinés avec des pignons portiques de surmultiplication. Associé à la surmultiplication VFD, le pourcentage de surmultiplication final est de 34 %.

Suspension

Le kit VRD Mullet comprend les amortisseurs Incision S8E avec corps anodisés durs et embouts de biellettes de réglage à longueurs multiples pour une plage de longueurs finales de 85 à 95 mm. Des biellettes inférieures de suspension en acier inoxydable robustes et des biellettes supérieures légères relient le châssis aux essieux grâce aux embouts de biellettes Incision Pro M4. Les biellettes inférieures arrière sont coudées pour un dégagement maximal au franchissement. Les multiples emplacements de fixation des amortisseurs et leur longueur réglable permettent une large plage de réglage de la hauteur de caisse et du franchissement.

Spécificités

Échelle 1/10e
Rapport de pont avant : 4,125:1
Rapport de pont arrière : 4,725:1
Pignon : 13 dents, 32 dents
Dent : 52 dents, 32 dents
Largeur du pont avant (hexagone à hexagone) : 191,5 mm (7,54 po)
Largeur du pont arrière (hexagone à hexagone) : 196 mm (7,70 po)
Empattement : 320 mm (12,6 po)
Rapport de pont avant : 46,5:1
Rapport de pont arrière : 68:1
Surmultiplication finale : 34 %

Conseils :

Outils
Peinture
Pneus : 1,9 x 4,75 po (recommandés)
Jantes : 1,9 (roues compatibles avec les moyeux SLW, moyeux avant : 475 et arrière : 350)
Émetteur/Récepteur
Servo de direction (25 cannelures, palonnier de 20 mm) (inclus)
Moteur 540
ESC
Batterie (35 mm x 35 mm x 100 mm maximum)
Chargeur