REEFS XP10 Édition Plague Black - REEFS291

REEFS XP10 Édition Plague Black - REEFS291

Dégagement du portail, stabilité de l’essieu droit

Vous avez toujours rêvé de bénéficier de la garde au sol vertigineuse des essieux portiques sans sacrifier la stabilité rasante d'un châssis à essieu rigide ? C'est le défi auquel tout crawler sérieux est confronté, et c'est précisément le problème que le Reefs RC XP10 Plague a été conçu pour résoudre.

Comme l'avait prévu le concepteur : « Je veux un camion à portique qui se conduit comme un camion à essieu rigide. Je veux la garde au sol des essieux portiques, mais la stabilité des essieux rigides. »

Le XP10 Plague est l'aboutissement de cette vision : un crawler de compétition conçu de A à Z pour offrir le meilleur des deux mondes. Il ne s'agit pas simplement d'un assemblage de pièces haut de gamme ; c'est un système équilibré et intégré, conçu pour une maniabilité exceptionnelle, une stabilité à toute épreuve et une garde au sol suffisante pour franchir tous les obstacles.

Le meilleur des deux mondes : la performance par la conception

Chaque composant du XP10 Plague est méticuleusement conçu pour fonctionner en harmonie, créant une expérience de conduite intuitive et performante sur tous les terrains.

Maniabilité inégalée : grâce aux légendaires essieux portiques Reefs 199, vous atteignez une capacité de charge impressionnante.6 0∘ d'angle de braquage. Combiné à des fusées en C à grand dégagement et à un couvercle de différentiel minimal, le XP10 peut choisir des trajectoires et naviguer sur des terrains complexes que d'autres véhicules ne peuvent même pas tenter.

Stabilité à toute épreuve : Le châssis étroit en fibre de carbone et la plaque de protection profilée permettent au véhicule de se faufiler dans les passages étroits tout en optimisant l'angle des amortisseurs. Grâce à la centralisation de toute l'électronique dans les longerons du cadre et à l'utilisation d'un amortisseur arrière horizontal, le centre de gravité reste bas et équilibré, offrant une stabilité exceptionnelle dans les montées raides et les dévers.

Contrôle de précision : Grâce à son moteur avant et à sa direction BTA (Behind the Axle), le XP10 offre un contrôle précis pour le franchissement technique. Les axes de 5 mm, solidement fixés par goupilles, éliminent tout jeu probable, garantissant une transmission directe de vos actions à la paroi rocheuse.

Construit sans compromis : des matériaux haut de gamme partout

Le XP10 Plague est conçu pour ceux qui exigent durabilité et performances. Ici, pas de compromis : seuls les meilleurs matériaux sont utilisés pour une configuration faite pour durer.

Transmission à toute épreuve : les essieux et la boîte de vitesses sont entièrement composés d'engrenages, de différentiels et d'arbres en acier trempé usiné. Des porte-moyeux de 6 mm à la sortie de boîte en titane, chaque composant est conçu pour les applications à couple élevé.

Excellence de l'usinage CNC : Les composants critiques tels que les carters d'essieu, les portes-fusées en C, le carter de transmission XPT3, le palonnier de servo et les guides-câbles sont utilisés à partir d'aluminium de haute qualité pour une résistance et une précision optimales.

Base prête pour la compétition : Les longerons du cadre en fibre de carbone de 3 mm offrent une base légère mais cohérente rigide, tandis que les biellettes en acier inoxydable de 5 mm et les amortisseurs Reefs XP en aluminium de 90 mm assurent une action de suspension douce et visible.

Spécificités complètes :

Essieux portiques Récifs 199
Boîtier : Aluminium usiné
Engrenages : entièrement usinés en acier trempé
Angle de braquage : Jusqu'à6 0∘
Arbres de transmission : usinés, en acier trempé, goupillés de 5 mm
Pièces universelles : usinées, acier trempé
C-Hubs : Aluminium usiné avec0∘ ,1 0∘ , et2 0∘ Réglage de la roulette
Articulations et couvercles avant : aluminium usiné
Couvercles arrière : Aluminium usiné
Support de servo : BTA (derrière l'essieu) avec plaque de protection
Rehausse de biellette arrière : intégrée
Bobines : usinées, en acier trempé, clavétées
Arbres de portail : 6 mm avec filetage M5

Suspension et direction :

Empattement : 12,5" (317,5 mm)
Amortisseurs : Reefs XP Aluminium 90 mm
Corps de l'amortisseur : mince, diamètre de 9 mm
Tiges d'amortisseurs : finition chromée dure
Articulations : type X-Ring
Biellettes avant : acier inoxydable 5 mm avec embouts de tige Reefs XP
Biellettes arrière : acier inoxydable 5 mm à grand dégagement avec embouts de biellette Reefs XP
Palonnier de servo : aluminium usiné, anodisé noir Pro HD
Récifs de transmission XPT3
Boîtier : Aluminium usiné
Engrenages : acier trempé, pas de 48
Arbre de sortie : Titane
Support moteur : montage avant
Compatibilité des pignons : 11 à 20 dents (48p)
Rapport de transmission finale avant (FDR) : 33,75:1 -61,36:1
Rapport de transmission final arrière (FDR) : 43,59:1 -79,26:1
Châssis Récifs XP
Rails du cadre : fibre de carbone de 3 mm
Angle de dérapage : 7∘
Plaque de protection : étroite, 64 mm, en plastique moulé
Glissières : Plaque en aluminium avec supports de cabine intégrés
Fixation du treuil : emplacements avant et arrière du châssis
Plateaux pour composants électroniques : Deux plateaux centraux en plastique moulé
Ensemble de carrosserie Reefs Plague Comp
Configuration : Peut être utilisé comme cabine seule ou avec des ridelles.
Hauteur de la cabine : 4,25" (108 mm)
Largeur de la cabine : 6,25" (165 mm)
Longueur du caisson seul : 9,875" (250 mm)
Longueur totale avec lit : 15,75 po (400 mm)

Comprend :

Kit de rails REEFS XP10 Plague Black Edition #REEFS291
Ensemble de carrosserie REEFS Plague (non peint)