VS4-10 Phoenix Portal RTR VANQUISH - VPS09019

VS4-10 Phoenix Portal RTR VANQUISH - VPS09019

Le VS4-10 Phoenix RTR est un camion au style rétro, doté de la robustesse moderne qui fait la renommée de Vanquish Products.
Il est équipé d'une transmission VFD Spec, d'essieux portiques F10 avec masses d'appui et d'une nouvelle livrée audacieuse avec des flancs de benne peints.
Un émetteur numérique VT-1 4 voies complet, avec mémoire de modèles multiples et réglage des fins de course, est inclus, permettant d'équiper le VS4-10 Phoenix RTR d'accessoires radiocommandés optionnels tels qu'un treuil, un contrôleur d'éclairage ou une peau.
La transmission VFD Spec est livrée avec un rapport de surmultiplication de 6,5 %, alimentée par un moteur VM-1 35T et un variateur VE-1 compatible 3S.
La suspension du Phoenix utilise des biellettes en acier inoxydable de haute qualité, notamment des biellettes Inférieures de plus grand diamètre pour une masse accumulée et une barre d'accouplement avant à grand dégagement qui élimine les déformations.
Les essieux portiques F10 sont équipés de masses d'appui et d'un couple conique usiné.
Les arbres de transmission universels en chromoly permettent un angle de braquage de 49 degrés.
Roulements à billes complets, engrenages de transmission en métal et pignon/couronne 32P assurent des performances fluides et fiables même sur les terrains les plus difficiles.

Le VS4-10 Phoenix RTR est équipé de la transmission VFD Spec, une transmission éprouvée offrant une durabilité exceptionnelle et une conception optimisée.
Les essieux portiques F10 moulés bénéficient d'une conception à grand dégagement qui minimise l'encombrement du différentiel et donne l'apparence d'essieux grandeur nature.
La transmission VFD Spec est reliée aux essieux portiques F10 par des arbres de transmission ISD10.
Ces arbres de transmission ISD10 sont dotés de joints homocinétiques usinés à chaque extrémité et d'arbres cannelés moulés entre eux, pour un fonctionnement fluide, silencieux et efficace.
Les amortisseurs S8E de grand diamètre (8 mm) comprennent une cartouche à double joint torique et des bouchons filetés repensés avec une vis de purge supérieure étanche.
Le réglage de la précharge des amortisseurs S8E est très simple grâce aux corps et bagues filetés.