La Perra Loca Kit Car : jantes et amortisseurs violets /purple
Cette voiture en kit de classe Mini WRCCA a été conçue dès le départ pour une utilisation en compétition.
En commençant par les essieux, suffisamment solides pour la puissance du moteur Stumpy sur 3s ou même 4s de puissance. Ces essieux nécessitaient également une grande garde au sol, de sorte que la section centrale DX44 était un choix facile, associée à des tubes ultra-compacts de 3/8" à haute résistance et à tous les nouveaux moyeux en C. Ils avaient également besoin d’angles de braquage extrêmes, c’est pourquoi les fusées Dlux et les arbres d’essieu FBA ont été choisis. Ils avaient besoin de beaucoup de poids en bas, donc nos abaissements de fusées extra lourds font l’affaire, ainsi qu’un servo monté très bas. Ils devaient être étroits pour rester loin de ces portes embêtantes, donc une nouvelle largeur a été choisie, capable de descendre près de 8 pouces de largeur totale.
Ensuite, il y avait la transmission. Nous avions besoin d’une largeur de ventre ultra étroite, mais nous avions également besoin de notre quantité préférée d’overdrive, 38 % (28 % de la boîte de vitesses et 10 % de l’essieu arrière). Une énorme puissance était indispensable, donc le moteur Stumpy était un choix parfait. Le poids est une grande préoccupation pour les minis en particulier, c’est pourquoi un concept ouvert ultra léger a été choisi. Le résultat a été une nouvelle transmission ultra compacte et extrêmement légère avec 28 % d’overdrive, et toute la douceur du beurre pour vous permettre de passer entre les portes. Enfin, les arbres de sortie en titane de 5 mm, grade 5 et les engrenages en acier traité thermiquement signifient que cette transmissionpeut vraiment prendre des coups.
Le châssis est le cœur de la voiture . C’est là que toutes les pièces se réunissent et donnent vie à cette bête. La fibre de carbone, bien sûr. Géométrie d’amortisseur parfaite, bien sûr, pourquoi pas. La géométrie des maillons est la clé de la stabilité, de la prévisibilité et de la capacité d’escalade pure. Tout a été mis en œuvre dans la recherche d’une géométrie de maillon parfaite, et le résultat est clair à chaque fois que vous conduisez ce camion. Tout conducteur de Mini sait que les tonneaux sont une préoccupation majeure. Nous avons mis beaucoup d’efforts dans la conduite à l’envers. Une carrosserie Derrnger de Lattice Innovations a été choisie parce que sa forme arrondie, sa largeur de toit étroite et ses lignes douces l’aident vraiment à glisser sur les rochers tout en faisant le clown et à l’envers. De plus, c’est moins de poids total et moins de poids en hauteur par rapport aux conceptions sans corps. Nos nouveaux capuchons d’amortisseurs décalés compacts aident également à garder les amortisseurs à l’écart pour la conduite inversée.
Qu’est-ce que tout cela signifie ? Toutes ces nouvelles pièces se combinent pour faire de cette mini la plus amusante que vous puissiez conduire.
Autres caractéristiques notables :
Holmes SHV650LP Servo à profil bas, 700 oz (3 s)
Dlux S2 ESC avec connecteur XT30
Maillons à haut dégagement en titane grade 5
Dlux slim cut pour s’adapter aux arbres de transmission
Roues étroites en aluminium Dlux High Clearance
Pneus RC4wd Mini Pin
Lattice Innovations Deringer Body, non peint et non garni.
Vendu complet, assemblé ARTR, il suffit d’ajouter un récepteur, une radio, et une batterie 3s ou 4s
Spécifications:
Classe Mini WRCCA
Empattement : 9,0 po
Largeur du rail (avant) 8-3/8"
Echelle : 1:18ème
