VS4-10 Phoenix RTR gris VANQUISH - VPS09011B
Caractéristiques :
Échelle 1/10e
Pneus Falken Wildpeak RED Compound 4,65"x 1,9"
Rapport de démultiplication de l'essieu 3,75:1
Pignon/éperon 13T/56T
Largeur hors tout : 242 mm (9,53")
Hauteur hors tout : 242 mm (9,53")
Empattement : 313 mm (12,3")
Rapport avant global (OD standard 6,5 %) : 47,6:1
Rapport avant global (OD élevé 46 % en option) : 31,8:1
Rapport arrière global : 50,8:1
Poids RTR (sans batterie) : 5,9 lb (2,7 kg)
Largeur de l'essieu avant et arrière d'axe à axe : 182 mm (7,17")
Transmission double VFD - Overdrive sélectionnable
Essieux droits F10
Essieu avant à potiron décalé
Essieu arrière à potiron centré
Engrenages à couronne et pignon usinés avec bobines Chromoly à 6 boulons
Arbres d'essieu avant de style universel
Maillons en acier inoxydable HD
Palonnier de servo en métal 25T 20MM
Support Panhard en aluminium usiné
Supports d'amortisseurs à double cisaillement
Hexagones de 12 mm usinés en aluminium
Arbres de transmission ISD10
Amortisseurs S8E avec bouchon de purge et supports de coupelle de ressort de serrage
Système de clip de carrosserie caché
Rails de châssis en C en acier robuste à garde au sol élevée
Garde-boue avant intérieure moulée avec supports LED intégrés
Curseurs moulés Phoenix Rock
Pare-chocs à garde au sol élevée Phoenix
Plateau de batterie intégré et positions de montage électronique
Supports de servo VFD Twin Overdrive et Dig
Liaisons en acier inoxydable
Garde-boue intérieure moulée avec charnière de carrosserie avant et support de radiateur à échelle
Overdrive sélectionnable à la volée
Overdrive standard 6,5 %
Overdrive élevé sélectionnable 46 %
Utilisez la position neutre Overdrive pour 2 roues motrices (désengagez la sortie avant)
Creusez avec 3 positions
Embrayage à glissement
Engrenages internes frittés
Arbres en chromoly durci
Plaque de protection étendue VFD moulée pour la protection du moteur
Plateaux de batterie et électroniques moulés
Transmission entièrement à roulements à billes
Bras de changement de vitesse frittés avec bague de changement de pivot en laiton
Chenilles coulissantes en chromoly pour le changement de vitesse Overdrive et Dig
Boîtier de transmission moulé à l'échelle
Plaques de roulement en aluminium usinées
Plaque moteur moulée de 6 mm
Couvercle d'engrenage droit moulé
Pignon droit 32P 52T et pignon en acier 15T
Protections anti-poussière en silicone pour les bras de changement de vitesse***
Carters d'essieu en plastique moulé
Arbres d'essieu de style universel
49 degrés de direction
Moyeu en C renforcé à haute roulette
Engrenages d'essieu usinés hypoïdes à pignon élevé (30/8)
Couronne et bobine à 6 boulons
Arbres de sortie de 5 mm avec écrou de roue M4
Retenues de roulement moulées en une seule pièce
Position de montage de l'amortisseur inférieur réglable
Troisième élément amovible à échelle
Bouchon de remplissage arrière en aluminium anodisé rouge usiné avec outil d'installation moulé
Cage arrière VRD1
Conception de carrosserie en 3 parties
Baquets de phares et de feux arrière
Grille moulée
Conception à charnière
Clips de carrosserie cachés avec axe de pivot avant à dégagement rapide
Pneus Falken Wildpeak M/T 1.9 - RED Compound
Jantes 1.9 Incision KMC KM233 Hex Beadlock
