Voiture Element RC Enduro Trail Truck Trailwalker RTR noir - 40119

Voiture Element RC Enduro Trail Truck Trailwalker RTR noir - 40119

Au cœur de l'Enduro se trouve notre révolutionnaire Stealth R Boîte de vitesses X.
Bien que l'extérieur semble avoir un look conventionnel de transmission à 3 vitesses, l'intérieur est loin d'être conventionnel.
La furtivité R X offre la possibilité d'ajuster le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'avant de 5,7 % (installé dans RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission un à un avant-arrière (disponible séparément), et l'option 2 surmultiplie l'avant de 11,83 % (inclus avec RTR).
L'alimentation des pneus est assurée par des arbres de transmission télescopiques en 3 parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux moteurs avant universels et des engrenages annulaires et pignons en acier trempé.
Avec la transmission Enduro, fournir une puissance utile ne sera plus un problème. Nous avons déplacé l'ensemble de biellette de direction de l'emplacement conventionnel vers l'arrière de l'essieu (BTA). Cette caractéristique améliore considérablement l'angle d'approche et le dégagement frontal, ce qui rend les terrains accidentés beaucoup plus faciles à gérer.
Le camion Enduro Trail avec carrosserie Sendero est prêt pour l'aventure dès la sortie de la boîte, avec l'électronique Reedy Power axée sur les performances.
Le tout nouveau moteur sur chenilles à balais à 16 tours, 5 emplacements, ultra doux et puissant et le contrôleur de vitesse électronique Reedy Power SC480X avec connecteur en T fournissent une puissance suffisante à cette plate-forme robuste.
Le contrôle de la bête sur la piste est notre nouvelle radio XP130 2,4 GHz à 3 canaux et le servo à engrenages métalliques Reedy Power 1320MG à couple élevé

Caractéristiques :

Source d'alimentation : électrique
Terrain : Hors route
Type de carrosserie : Camion
Taille de l'échelle : Échelle 1:10
Niveau d'assemblage : prêt à fonctionner*
Largeur : variable
Empattement : 313 mm
Poids : variable
Rapport de démultiplication : varie
Entraînement : 4 roues motrices

CMS (servo monté sur châssis)
Barre de chenille avant réglable
Ponts avant universels
Longerons de cadre en acier estampé
Boîtier récepteur fermé
Hexagones de roue de 12 mm
Supports de pare-chocs avant et arrière réglables
Curseurs de roche à largeur réglable
Deux boîtiers de batterie
Plaque moteur en aluminium
Postes de corps réglables
Cuvettes à billes optimisées pour une articulation d'essieu plus fluide
Positions de montage de la tour d'amortisseur arrière réglables
Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
Cannelures d'arbre de transmission en aluminium extrudé
Conception d'essieu arrière monobloc
Essieu avant cannelé avec roulette réglable
Pignon d'entrée usiné
Couronne métallique et pignons fous
Arbre supérieur en acier usiné
Corne de servo en acier
Maillons en acier robustes de 5 mm de diamètre
Roulements à billes en métal inclus